グローバル戦場に立った韓国企業＞ゴールドマンサックスだって・・・

2010/4/22　中央日報

グローバル戦場に立った韓国企業

 

 

　時速３２０キロという驚くスピード。 騒音防止装置のない車から響く割れるような轟音。 冬季オリンピック（五輪）ショートトラック競技を彷彿させるレース。 １９日（現地時間）、米国ストックカーレース「ナスカー（ＮＡＳＣＡＲ）」が開催されたテキサス州フォートワースのテキサスモータースピードウエー（ＴＭＳ）の風景だ。

  １．５マイル（２．４キロ）のトラックを３３４周して５００マイルを完走するレースだったが、飽きることはなかった。 高速レースの中で相手の意表を突く頭脳戦も激しかった。 残り２０周になると緊張感はピークに達した。 瞬きする間にトップを走っていた車がスリップした。 後続の５－６台がこれを避けようとしたが、お互いもつれてコースから外れた。 その間、中位圏にいた１１番のデニー・ハムリンが出てきた。

  逆転優勝の主人公になった彼は伝統のカウボーイハットをかぶってトロフィーを手にした。 両手に拳銃を持って空に向かって撃つのは優勝者の特権だ。 ナスカーはアメリカンフットボールのスーパーボウル以上に白人のにおいが強い競技だという言葉を実感した。 観客席に有色人種はほとんど見られなかった。 米国各地からキャンピングカーに乗ってきたファンは４－５日ほど宿泊し、お互い交流した。

  逆説的だが、こうした個性のため、ナスカーは米国市場で繰り広げるグローバル企業間のマーケティング戦場になった。 参加３７チームにはそれぞれ４－５カ所のスポンサーがついている。 ピザ、飲料、酒から量販店、物流会社はもちろん、州兵や米軍までもナスカー出場チームを後援している。 銃を持っていないだけで、戦場と変わらない。 

  昨年まで参加車はフォードとゼネラルモータス（ＧＭ）の一色だった。 ところが今年はトヨタカムリが目を引いた。 フォーミュラワン（Ｆ１）とは違い、ナスカーではレース用に改造した一般市販用の車が走る。 リコール問題で窮地に追い込まれたトヨタが、米国消費者の心をつかもうと選択したカードがナスカーだった。 

  韓国企業では三星（サムスン）電子が９年前からこのレースを後援している。 この夏、三星電子はアイフォーン帝国アップルと運命の決戦を控えている。 「ギャラクシーＳ」というスマートフォンを前面に出しながらアイフォーンに挑戦する。 昨年まで「三星５００」と呼ばれた大会の名称に「モバイル」という言葉を入れたのもこのためだ。 三星電子米国法人内には戦雲が垂れ込めていた。

  三星電子だけではない。 現代・起亜（ヒョンデ・キア）車はスーパーボウルを、ＬＧ電子は米国大学バスケットボールの決勝戦を後援し、死闘を繰り広げている。 「眠れば死ぬ」という言葉がここでは冗談ではない。 世界市場を制したのがつい先日だったトヨタの牙城が一瞬にして崩れているのを見てもそうだ。 スマートフォン市場でアイフォーンの勢いに対抗できなければ、携帯電話米国１位の三星電子の地位もいつどう変わるか分からない。

  グローバル戦場に立った韓国企業を見る目ももう変わらなければならない。 三星・ＬＧ・現代車の戦場はもはや国内市場ではない。 遠い国まで来て戦っている産業戦士を励ますことができなくても、足を引っ張るようなことだけはやめよう。 （テキサス州フォートワースで）

  鄭耕民（チョン・キョンミン）ニューヨーク特派員
 

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=128522&servcode=100&sectcode=120

 

引用ここまで

 

 

 

　就職難の韓国で新聞社に入社するには抜群の成績か相当のコネがないと無理でしょうが、どちらがあってもクルマやレースのことが分かるわけじゃないしね。

 

　”昨年まで参加車はフォードとゼネラルモータス（ＧＭ）の一色だった。 ところが今年はトヨタカムリが目を引いた”・・・トヨタが参戦するようになってから10年ほどになるんですが？

　それに日本人レーサーも参戦していますしねえ。”観客席に有色人種はほとんど見られなかった”・・・何のつもりでこんな文章を入れたのか分からないが、日本人だけでなくスポンサー関係の韓国人だって少しはいると思うぞ。

 

　とにかく新聞記者なんだし特派員なんだから、専門分野以外のことだって記事にしなければならないこともあるんでしょう？インターネットをちょこっと活用するだけで間違いは随分減らせるんだけど。

　”リコール問題で窮地に追い込まれたトヨタが、米国消費者の心をつかもうと選択したカードがナスカーだった”・・・だからトヨタが参戦したのは・・・・馬鹿ですねえ。

 

　ナスカーのライバルのインディカーの方だって05年までトヨタはエンジンを供給していたしね。韓国はインディカーのライバルのチャンプカーのレースを誘致して、確か3年連続でドタキャンしてたけど。

　もちろん法則の発動によりチャンプカーは消滅しましたが。

 

　それにしても、”韓国企業では三星電子が９年前からこのレースを後援している”・・・金を出すだけで参加している気分になってもねえ。ホンダなんかは1964年という早い時期から、今のヒュンダイより遥かに小企業の時代からF1に参加していますよ。

　2010年になっても韓国企業は貸座敷しか提供出来ないようですが。いや、提供出来るかも怪しかったな。

 

　”現代・起亜車は・・・・決勝戦を後援し、死闘を繰り広げている”・・・観衆を熱狂させ、拍手を受けるのはスポンサーじゃなくて実際に闘っている選手ですよ。巨人ファンの大半はナベツネが大嫌いです（笑）。

 

　とにかく、”三星・ＬＧ・現代車の戦場はもはや国内市場ではない”・・・三星系列の新聞がこんなことを書いたって韓国人は、”ヒュンダイは輸出用の車両を08年から平均で5％以上値下げしているが、国内用では5％以上値上がっている・・・国内用は金の卵を生むガチョウだった”・・・ということを知っていますし、中央日報だって、”現代車の利益構造は内需営業利益率が１０％を超え、輸出は２－４％にすぎない。 国内で儲けて輸出に充てている構造だ”・・・と書いてますしね。

 

　要するに国内の利益を原資にしたダンピングですな。あまり国際的な企業のやり方とは・・・・

 

　同じことをやっていても親会社の三星のことは書きにくかったんだろうけど。

 

 

 

 

 

　さて、パトロールの時間。

 

 

　ネズミやスズメをお持ち帰りするなよ！